lørdag 31. mai 2014

Dag 31 - Hannover dag 5

Når vi ligger på et sted i mer enn 1 dag så føler vi oss omtrent bosatte. Vi kaller oss nå kjent i Hannover sentrum og Nordring hvor båten ligger. Med "kjent" så mener vi at vi finner frem sånn cirka fra A til B uten for mye besvær, men vi er langt fra å bli en guide, bare så det er sagt. 

I dag var vi ikke helt i slag noen av oss, så vi bestemte oss for å droppe markedet og heller ta en kort tur i nærområdet. Jeg hadde fått informasjon fra Hafenmaister om en butikk som hadde litt båtutstyr. I den siste slusen mistet vi et tau grunnet en dårlig knute (matrosen skylder på kapteinen), vi var jo nødt til å skjøte omtrent alle tau vi hadde siden slusen var så dyp og den hadde ikke flytende festepunkter. Derfor har vi bestemt oss for å kjøpe et langt tau på 40 meter til bruk i slike situasjoner. Tau er jo ikke bortkastet i båt uansett.

Vi føler fremdeles ikke at vi har 100% kontroll inne i slusene siden det er så mange forskjellige typer. Slusene er beregnet på store båter og siden båten vår er så kort sammenlignet med en lekter finner vi som regel bare ett festepunkt å feste tauet i. Feste nr. 2 er som regel for langt bort slik at vi ikke rekker frem dit. Løsningen til nå har vært å finne en stige eller noe annet som jeg kan holde fast i, enten med båtshaken eller et tau, men det er en veldig dårlig og tilfeldig løsning. Vi er mest redde for at baugen skal stikke av utover og dermed presser akterenden med solpanelet inn mot sluseveggen, og det ønsker vi ikke. Vel, 40 meter nytt tau er innkjøpt så får vi se om vi får brukt dette til de dypeste slusene.

Planen for neste sluse er å benytte et tau i baugen festet lengst bort fra sluseveggen, og et tau festet i genuavinsjen. Vi føler at genuavinsjen er mer riktig plassert en det midtre kryssholdt, så får vi se om vi blir drivende rundt i slusen, eller om vi ligger pent. Men, den største bekymringen ifbm. slusing er fremdeles at vi ikke er så flinke til å snakke tysk, og slik ruten nå ser ut blir det mye av det fremover....hjeeeelp!

For å komme oss til Amsterdam fra her vi er nå så har vi tre ulike ruter å velge i. Før vi kan velge rute så må vi kjøre ferdig Mittelland kanal, og den har vi 16 mil igjen av å kjøre. 

De to første alternativene er sydgående ruter som er ganske like:

Alt 1.
Mittelland kanal.                   164km.         0 sluser                 
Syd Dortmund-Ems Kanal     92,9km.      1 sluse
Rhein-Herne Kanal                49km.          5 sluser
Rhein to Netherland               80,5km.      0 sluser
Totalt:                                   386,4km.      6 sluser

Alt 2.
Mittelland kanal.                    164km.         0 sluser 
Syd Dortmund-Ems Kanal.     87,1km.      1 sluse
Wesel-Datteln Kanal.              60km.          6 sluser
Rhein to Netherland.               52,5km.       0 sluser
Totalt:                                   363,6km.        7 sluser

Alt 3. 
Mittelland kanal.                          164km.        0 sluser 
Nord Dortmund-Ems til Emden 158,1km.   14 sluser
Totalt:                                           322,1km.   14 sluser

Alternativ 3 frister mest selv om den har flest sluser, men vi er litt i tvil om dybden på siste del av veien til Emden, og det er noe vi må undersøke før vi setter kursen dit. I alternativ 3 får vi med oss hele Nederland fra Delfzijl og det skal være en fin tur.

Til å ligge fortøyd mitt på en motorvei hvor båttransport passerer bare på noen meters avstand så er det veldig rolig her, lektere glir forbi og lager omtrent ikke bølger selv om de flytter på en god del vann når de passerer. De verste bølge-generalene er fritidsbåter som passerer, ikke ulikt en sommerdag hjemme.

Ser du Sothis?

Vi har hørt om baugbølgen til lektere, og hvor vrien den er å passerer dersom man skal kjøre forbi. Dette har vi forsøk allerede på en lekter som kjørte i 8 kmt. Vår båt går lett i 13 km/t. men når vi kom frem til baugbølgen så sank hastigheten vår til 9 km/t. helt til vi hadde passert baugen på lekteren, noe som gjør at en forbikjøring tar laaaang tid. Da vet vi at forbikjøring av lektere som går i mer en 8 km/t. er utelukket.
Den fryktede baugbølgen

På mandag er det tilbake til tannfeen Olga, forhåpentlig blir hun ferdig på tirsdag slik at vi kan komme oss videre. Tannen er nå helt fin og har ikke gjort vondt siden jeg var hos Olga.


God natt!


fredag 30. mai 2014

Dag 30- Sightseeing in Hannover


Yachthaven Hannover
Sol och varmt 
Vindstilla

Det förpliktar att skriva blogginlägg varannan dag, om nu någon har missat det faktum att jag och kapten delar på denna uppgift.
För att göra en ordentlig, strukturerad och givetvis genomtänkt research av dagens inlägg så började jag att beskriva dagens planerade happening redan igår. ;-)
Efter jag tagit del av kaptenens blogg igår visste jag ju att vi skulle på sightseeing i Hannover idag och Yr har lovat vackert väder!

Förmiddagen skulle gå i trädgårdens tecken och vi trampade iväg till Herrenhauser garten. 
Att trädgårdsvandra får mig alltid att tänka på min mamma som varit en stor inspirationskälla i mitt trädgårdsintresse. Tack mor! Tänk vad vi har vandrat i olika trädgårdar....

Det var två helt olika trädgårdar vid dagens trädgårdsvandring i Hannover. Herrenshausens gardens som är inspirerad av barocken, är en trädgård som är strukturerat och planerad in i minsta detalj och man har eftersträvat att tämja naturen med sax och raka linjer medan Berggarten var planerat oplanerad, vild och vacker. Väldigt vacker stenträdgård med betongtråg och taklökar i fina samplanteringar. Perennrabatterna var välkomponerade i både färg och form.
Strukturerat och klippt


En lycklig matros


Kapten som ung?
Dagens form


Snyggt!







Eftermiddagen tillbringade vi i det lilla som finns kvar av old town efter WWII bombning där 80-90 % av byn försvann, med weissbier och reislingvin och det blev eftermiddagens highlight. :-D

Utsikt från vår natthamn

torsdag 29. mai 2014

Dag 29 - Das Ding

Siden tanfeen har bestemt at vi skal oppholde oss litt i Hannover så har vi betalt noen Euro for å ligge på denne marina frem til tirsdag. Havnen vi ligger på har dessverre ikke internett, det ser ut til at internett er like sjelden som gratis bensin hjemme. Vi har Tysk TV med Tom Cruise på tysk, ikke rart de har vanskelig med å snakke engelsk her nede.

Det kan ikke være en tilfeldighet???
I dag er det stengt siden det er kristi himmelfartsdag og i morgen var tannfeen stengt. Som kjent har jeg fått tygget litt for mye Bratwurst, og en tann hadde ikke lyst til å være med videre. Min Tyske tannlege Olga, en tidligere diskuskaster på landslaget til DDR (om jeg skal dømme etter størrelsen på hennes hender) fikk fart på boret og kommanderte sine 3 assistenter rundt som de var hennes soldater. Plutselig var jeg bedøvet og uten en halv tann og det før vi hadde blitt presentert skikkelig. Man liker ikke å høre leger som sier oioioi når de jobber, men det var det hun sa helt til hun var klar med ordene "this is not by the book". Nææ, du sier ikke det tenkte jeg og fikk plutselig et bilde i hodet av reklamen til Europeiskereiseforsikring, og klarte ikke la være å le.

Vel, vi får se på mandag for da skulle hun ta med seg mannen sin som var en kløpper på Engelsk og tenner. Foreløpig har jeg ikke hatt noen smerter så 1-0 til Olga.

I dag tok vi det rolig, akkurat som vi ikke gjør det vær dag, vi sov i alle fall til kl. 10.30 før vi plutselig fikk lyst på egg begge to. Egg har vi ikke spist siden vi var i Norge, så eggene ble hentet frem fra kjølesvinet og behørig kokt.

Das Ding
Etter hvert som dagen går finner vi ut at vi skal sykle til by´n. Vi får greie på at det er 10 Euro i bot for å sykle uten lys og ingen av våre sykler har lys. Vi bestemmer oss for at våre sykler har diplomatisk immunitet og sykler til byen.  Der er det jazzfestival, og full fest. Jeg liker ikke jazz, så vi sykler litt rundt og orienterer oss for senere utflukter. På hjemveien finner vi ut at vi har spart 20 Euro, siden vi ikke har fått bot, og stopper vi på "Das Ding" som til tross for navnet serverer oss god og mye middag over åpen flamme.

Her lages all mat over åpen flamme





Det blir tidlig kvelden i båten med irish coffee, rødvin og kanallitteratur. I morgen skal vi på sightseeing.

God natt!

onsdag 28. mai 2014

Dag-28 Only soup for the captain!


Tilläggningsplats inför slussning till Hannover 
Regn regn och åter regn

Kapten insisterade på att väckarklockan skulle ställas klockan sju vilket var första gången på en månad och det var ingen rolig upplevelse. Han vill hålla sig väl med slusspersonalen och slippa bli väckt av ett bröl från den högtalaranläggning som är belägen precis framför fören. 

Slussen framför oss är 220 x 12 meter och vi ska slussas ner ca 16 meter. Ser verkligen fram emot dagens slussning och hoppas att vi får sällskap av två  stora läktrar...Not!

Men som alla vet, man skall vara försiktig vad man önskar sig, två stora läktrar blir vårt sällskap i slussen!

Vi skall alltså slussa neråt 16 meter och vi upptäcker när vi väl är inne i slussen att det inte finns flytande pollare vilket i praktiken innebär att vi behöver minst 16 x 2 x 2 meter rep för att klara oss. Alltså 64 meter rep.....minst. 
Vi räknar snabbt efter och vi har i alla fall 15 meter x 2 och 12 meter x 3  = 66 meter rejäla rep och några meter annat tåg. Detta måste räcka...eller?
I praktiken innebär detta att en av oss har 2 rep och den andre har 3 och under pågående slussning måste matrosen  snabbt finna ett extra rep till kapten så att han inte blir hängande i en repända på slussväggen.

Att under pågående slussning dessutom börja knyta ihop två eller tre rep med en knop som måste hålla medan båten sänks och repet i handen börjar bli en liten repstump är lite stressande, minst sagt! 

Det är en ganska märklig upplevelse att hissas ner i ett betongutrymme med lodräta, leriga och slippriga väggar och bara hoppas på att rep räcker och knopar håller. Ingen plats för klaustrofobiska idéer och tankar. 
Här är det också på sin plats att informera om att ett rep blir kvar i slussen och det är inte min knop som går upp.....

Under pågående slussning får jag plötsligt se en ung man på en av läktarna som tar upp en mobil och tar ett kort på oss. Anledningen till detta måste ju vara att han verkligen ville dokumentera vårt sätt att slussa för att kunna använda fotot i någon undervisningssituation. Jag och kapten är bara lite undrande vilket kapitel vår slussning kommer att hamna i.... 
Så här går en perfekt slussning till eller..... gör för fan inte så här!!!

Nåja.... Vi överlever slussningen och nu har vi andra viktigare saker på agendan.
Kapten har bitit sönder en tand och har googlat fram en tandläkare i Hannover som vi skall försöka hitta fram till. 

Här är vi nu (den röda är oss).
Vi har tur i oturen och hittar en gästhamn mitt i Hannover med diesel och en gästbrygga som är tillräckligt djup för oss. Att hafenmaister dessutom är en engelsktalande trevligt prick som inte verkar ta illa upp när matrosen sprutar diskmedel i hamnen för att kamouflera dieselrosorna som breder ut sig, gör ju saken inte sämre. Vår hafenmaister som också har en bakgrund som marinofficer, är dessutom en riklig informationskälla gällande priser, biljetter och kommunikationsmöjligheter till city.

Efter uppvärmd lasange till lunch bär det iväg. Vi åker buss och tunnelbana och hittar vår tandläkare från Google världen och vi är på plats 3 minuter efter avtalad tid. Efter sedvanlig frågeformulär gällande kaptens hälsotillstånd och eventuella tandvårdsrädsla plus lite annat pappersarbete som tillkommer på grund av nationalitet försvinner han in till tandläkaren. Tycker allt lite synd om honom. 

Ai ai ai..
Kapten har otur, tanden är knäckt mitt itu men den bastanta kvinnliga tandläkaren uppger att hon inte kommer att jobba " by the book" utan försöka rädda tanden. Under besöket har halva tanden tagits bort, nerven avlägsnats och ett provisoriskt bandage har lagt på. Ingen mat eller dryck på minst en timme. En återbesökstid bokas först på måndag då det tydligen är långhelg i Tyskland. Kaptens enda kommentar var "Det er bare å bite tenna sammen" eller.....

Det är bara att gilla läget och undersöka vad Hannover har att erbjuda oss och jag tror minsann att molntäcket börjar spricka upp igen:)


tirsdag 27. mai 2014

Dag 27 - Vi er på kanaltur

Vi strekker på øynene i 9 tiden, og registrerer at regnet trommer på dekket. Vi bestemmer oss, via telepati, at vi sover litt til. Ved 10.30 tiden regner det fremdeles, men kaffesuget var så stort at en gikk opp å satte på kaffe.

Kaptein tannløs
Det er nå slik at kapteinen har tygget i stykker en tann og godt kunne tenke seg en liten tur til en tannlege for å sjekke status på tannen. Mye av kanalene befinner seg ute i ødemarken, og der er ikke tannverk noe man ønsker seg, men nå  ligger vi ikke så langt fra Hannover, og vi tenker at en slik stor by må ha mange tannleger, så vi setter kursen mot Hannover.

Mittelland kanalen, som vi nå er på, går helt fra Dortmund-Ems Kanal til Elbe ved Magdeburg og er 325 km lang. Heldigvis er det bare to sluser.

Heldigvis startet vi ved 233 km, og siden vi kjører med strømmen så telles kilometerene nedover. Hver hundrede meter står en påle i bakken og forteller nøyaktig hvor langt du har kommet. Vi gjør unna ca. 60 km. og vi overnatter ved slusen etter å ha ringt de opp og forklart på gebrokkent tysk/engelsk at vi ønsker å ligge her til i morgen før vi sluser. Takk gud for en tysker som forstod hva jeg sa, for vi var ikke særlig klare for å sluse 15 meter nå på kvelden.
Matrosen styrer skuta i fine omgivelser
Jeg er overrasket over hvor fint kanalene er bygget opp, det er så grønt og fint overalt at det kjennes ut som man kjører i en kjempestor park langt ute i ødemarken. Av og til dukker det plutselig opp et industri område, før man forsvinner ut i parken igjen.


Et lite kullkrafteverk der ja
Langs alle kanaler er det sykkelstier, og det slo oss plutselig at det er mulig å sykle i ensomhet helt til Paris om man ønsker det, noe for Monsen kanskje?





Noen sa "hva om vi får motorstopp her ute....?"
Så tenkte vi på noe annet...

Hva skjer om man sovner bak roret? Svaret dukket opp rundt neste sving.

Her var det litt for smalt for en lekterkaptein   Skåååål....hikk!

 
Det blir lasagne og øl til kvelds, begge er kapteinens favoritter, bortsett fra matrosen da selvsagt. Det regner fremdeles, men det er varmt og godt under dekk med varmeren på. I går satt vi i shorts og dusjet ute på dekk, i dag var det topplue og regnfrakk.

mandag 26. mai 2014

Dag 26- No schleuse for you


Uelzen
Sol, varmt och vindpustar


Vaknar som vanligt när kropp och själ verkar fått tillräckligt med sömn, och idag närmare halv tio :-)

Idag skall vi utforska byn Uelzen som tydligen skall ha en spektakulär järnvägsstation. Vi måste också bunkra för det ekar tomt i kylskåpet och vi ska försöka charma oss till lite diesel på ett industriområde där de tydligen skall ha en pump. Det är jag som skall få detta uppdrag och tydligen är det kombinationen svensk kvinnlig matros som kapten tror skall fungera! ;-)



Trampar iväg till byn och tar oss en titt på Uelzens Bahnhof som verkligen är en vacker byggnad och helt självförsörjande med hjälp av solpaneler på hela taket. Stationen har utformats av konstnären Friedensriech Hundertwasser. Fantastiska färger och former i organiska och återvunna material. 

Kapten gillar de kvinnliga formerna






Styr kursen vidare mot matvarubutiken där utbudet är så stort att vi båda blir alldeles vimmelkantig och svettiga. Vi är helt enig i att  fortsättningsvis hålla oss till mindre butiker och mindre valmöjligheter!

På vägen ut stoppar vi upp hela kassakön för att vi missat väga alla grönsaker och frukt, därefter blir vi blir stoppade av polisen för att vi cyklar på fel sida och sedan cyklar vi vilse på väg hem med minst 20 kilos ryggsäckar hängande på våra axlar vilket förankrar baken ordentligt i sadeln! Aj! 
Det verkar som vi klarar oss bättre på kanalerna än på land, dags att kasta loss igen!

Någon charmoffensiv gällande diesel slipper matrosen utsätta sig för då vi inte sett till någon människa på kajen och än mindre någon dieselpump. 
Vi tömmer istället våra dieselkannor med trattar med sil och diskmedel i högsta hugg då man är otroligt nitiska när det gäller dieselutsläpp i Tyskland. 

Vi nästa sluss skall vi slussas uppåt 26 meter! Denna gången får vi vänta på kommande läkter och när den passerat startar vi upp motorn och gör oss beredda att köra in i slussen..........
Vi har visserligen noterat en skylt med texten: 
 "Bitte zur schleusung anmelden und Lautsprecher durchage beachten" vilket Google översätter till
" Observera  inloggning till smuggling och högtalare durchage"  
men detta gör oss inte mycket klokare?!?

Via dånande tyska över högtalare förstår vi dock snabbt att detta intiativ inte uppskattas!!! "No schleuse for you"!
En ordström på irriterad tyska får oss förstå att vi ska ligga still och vänta på nya order! 

Nåväl, väl inne i slussen har vi båda fullt sjå med att hålla båten intill slussväggen. Vattnet virvlar och  propellerströmmen från läktern när den skall ut ur slussen, kan få båten att svänga ut med fören och hamna på tvärs i en sluss och DET  är inte någon av mina mål på denna resa. Det verkar dock som om slusspersonalen ser att vi sliter för slussningen avbryts en kort stund och det tackar vi särskilt för! Jag får en chans att få in fören närmare slussväggen och kapten håller med hjälp av båtshaken, aktern på plats.



Efter slussningen lägger sig lugnet ombord igen och det lummiga landskapet glider förbi mil efter mil.....

Vår natthamn blir där Elbe Seiten kanalen övergår till Mittelland kanal.




søndag 25. mai 2014

Dag 25 - Muggen ost

dag har vi kjørt resten av Elbe - Lubec kanalen etter en superkoselig overnattings havn. I dag har vi også slust oss nedover i motsetning til i går hvor vi kun sluste oss oppover. Nedoverslusing er helt greit, slusen er full av vann og vannet tappes ut gradvis. Vi gir bare ut mer tau etter hvert som vi kommer nedover i slusa, men husk å ha langt nok tau. Siste slusa før vi kom ut på Elbe var ganske dyp og våre tau holdt akkurat uten å skjøte....zzzzzzzzzz...!

På Elbe var det mye mer trafikk av både motor og seilbåter. Vi kjørte medstrøms et par km før vi tok til venstre inn på Elbe-Seiten kanal som går mellom Elbe og Mittelland Kanal.

Så kom vi til den store båtheisen hvor vi blir løftet til værs 38 meter, før vi kan kjøre videre ut på kanalen. Vi hadde aldri tatt en slik båtheis før, og heldige var vi da en turistbåt lå ved siden av oss da vi kom inn i slusen. Samtlige turister  hang utover rekka for å se på oss som kom inn sist. Vi satte på oss den proffe maska og matrosen hoppet som en gjet på lette bein og fikk sikret fortøyningene på en proff måte. Båtheisen skal være en av de høyeste i Europa får vi vite, men jeg vet at det finnes en som er høyere i Belgia...men mer om den senere.
Hva er nå det dette???
 
 


Hvor skal vi kjøre inn tro?? Vi satser på grønt lys.

Vi kom inn og turistene følger med.

Vi bestemmer oss for Yachtclub Uelzen som en nattehavn. Nå vi ankommer Yachtclub Uelzen etter 9 timer, mitt ute på bondelandet, så kan de tilby 1 meter dybde, noe som er 55 cm for lite for oss, og de har en utstilling med båt knuter (knopar). Her ute, mitt på bygda, finnes altså en Yachtclub og de er tydeligvis eksperter på båtknuter (knopar). Her som du kan slippe tauet på brygga å gå på puben og når du kommer tilbake så ligger båten på samme plassen, for du er på landet, og ikke havet! Lengselen til havet og båtlivet er sterkt selv her inne på bygda tydeligvis.

Også er det osten, vi har 3 oster som vi kjøpte samtidig, men nå er den ene muggen, og de to andre ser like bra ut.. Er alle muggene? Kanskje vi bare ikke ser muggen på de to som ser friske ut. Hvorfor er en muggen...? Dette er spørsmål vi nå er opptatt med om dagen.

Vel, vi finner en havn som er dyp nok, det er riktignok laaaangt å sykle tilbake til Hafenmaister, men det er en trøst, de har øl! Vi tar en øl og planlegger å se byen som visstnok skal ligge i nærheten. Men jeg vil først sjekke ut en Sandvik båt jeg så i havna før vi måtte rygget ut, for den kan være Norsk. Det viser seg at den er Svensk og vi blir bedt ombord på en øl og får en masse nyttig info. 

Vi sykler hjem og jeg, som har T-shirt fryser. Åse har tatt med ullkofte og ler godt av meg som sa det var varmt når vi dro ut.. Hun ler enda mer da jeg svelger en mygg da jeg var mitt i en viktig mening. Jeg kjenner at jeg er mer sulten og det blir Ritz kjeks uten synlig muggen ost, og Riesling vin til kveldsmat. 


God natt.



lørdag 24. mai 2014

Dag 24- Den stora slussar dagen

Lübeck, Hansa marina
Sol och lite moln
Vindstilla
Varmt

Då var vi klara för att lämna Lübeck för denna gången. Väldigt fin och trevlig stad och Hansa dagarna har ju inte gjort intrycket sämre.


 

 

Dagens preliminära hamn är Mölln och vi har ca 26 km dit på Elbe-Lübeck kanalen. Nu räknar vi inte nautiska mil utan kilometer. Kanalen är totalt 67 km lång, har en segelhöjd på 4,4 meter och ett max djupgående på 2 meter. 

Innan avgång mäter vi båtens totala höjd eftersom många broar och tunnlar har en maxhöjd. Den lägsta bron som inte är öppningsbar skall ha en höjd på 3,5 meter och båtens totala höjd om vi plockar ner wi-fi antennen är 3,14 m över vattenytan. 

Idag är det också dags för den första slussardagen och förhoppningsvis inte den sista! ;) 

Varken jag eller kaptenen ombord har slussat tidigare. Man kan kanske tycka att vi skulle vi övat någon gång tidigare men det har vi inte, och nu är det så. 
Eftersom jag fungerar på mitt sätt har jag förkovrat mig i slussningens sköna konst via teorin.


Kanalfararen Per Abrahamsson utmärkta blogg börjar sitt avsnitt om slussning på följande sätt: 
"Rädslan för slussar är enligt min mening överdriven. Visst förekommer det en del problem, men normalt går det lugnt och stillsamt till. Genom att vara väl förberedd och inte slappna av kan man undvika många problem"
Sedan försätter han med att nogsamt beskriva vad som kan gå åt helvete!!

Det finns nämligen inte bara en slags sluss och ett slussystem i Europa. 

Vissa slussar är bemannade där man ropar upp slussen via VHF. Här gäller det att ha koll på vilken riktning kanalen rinner och om man skall slussar upp eller slussas ner. Det är också en fördel om man förstår språket! 
Andra slussar är manuella och skall väl skötas av matrosen antar jag. 
Ibland öppnas slussar via dektektor som man skall visa upp sig för, och andra gånger skall man vrida på en stång ett kvarts varv för att få slussöppning. Tydligen finns stången någonstans i kanalen innan slussen ? Väl inne i slussen skall en blå stång vridas medan den röda stången är en nödstång som avbryter slussningen. 
Ibland hakar visst slussar upp sig och då får man ringa efter en sluss reparatör. 
Vissa slussar är enorma bassänger och man slussas upp eller ner mellan 30 och 50 meter medan andra slussar har en höjdskillnad på 20 cm.

Idag är det i alla fall dags, idag skall det slussas!!

Balsam for själen
Efter ca en timmen stilla motorgång genom lummiga och slingrande omgivningar förvarnas matrosen att göra sig redo för kapten har noterat att den första slussen är på G.......
Federbrädan monteras, tack pappa :) och rep läggs ut både för och akterut på styrbord och babord sida och vi glider sakta närmare och närmare......

Klockan är 13.05 och vi har precis passerat vår första sluss!!!! Tjohooo!!
Sluss 2 check
Sluss 3 check
Sluss 4 check
Sluss 5 check

Anländer till Mölln men vi bestämmer oss för att köra ett tag till så Mölln får vänta denna gången. Vi hamnar slutligen i en pittoresk liten gästhamn i närheten av byn Guster. Tom finner en grekisk restaurang på gångavstånd som serverade en riktigt god grekisk middag med souvilaki, tzatziki , saganaki och en kall öl. 
Ett glas kallt rieslingvin avslutar kvällen på skutan.




Här körde vi in, vem skulle tro att det var möjligt

Gillar läget!



fredag 23. mai 2014

Dag 23 - Hansadager Old Ships

 I dag har det regnet og tordnet nesten hele dagen og tiden har gått med til å lese om slusing og slappe av i båten. Vi savner skikkelig kaffe etter at kapteinen hjalp matrosen med oppvasken og kaffepressen gikk i dørken. Kapteinen er uten ansvar siden dette ikke er hans ansvarsområde. Det er her kanskje på sin plass og ramse opp de få plikter som en matrosens har på en skute (listen kan fylles på ved behov):

  1. Alt byssearbeid
  2. Alt som henger på ripa, fendere, klær eller mennesker
  3. All mat
  4. Holde øl kaldt
  5. Alle klær
  6. Holde orden på alle tau og rep
  7. All utkikk
  8. Været
  9. Alle kart
  10. Hvor vi er 
  11. All slusing
  12. All kommunikasjon
  13. At bunnen ikke treffer oss
  14. Og ikke minst og holde kapteinen glad med skryt og trøst hvis noe skulle gå galt.

Det er selvsagt kapteinen som bærer det tunge ansvaret på skuta:
  1.  Styre skuta
  2. Holde matrosen i arbeid
  3. Sørge for at øl ikke blir muggent

Siden vi ikke har gjort så mye i dag, tenkte jeg å vise litt hvordan det ser ut i havnen her vi nå ligger bland alle skutene. Skipene er gamle, og den gangen Hansa alliansen var på sitt store fantes ingen farger. 




















Finn en feil i bildet.....Sothis



God natt!